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时间是最好的证明。
就在全球关注比亚迪第500万辆新能源汽车下线之时，一则消息引起政观儿的注意：这一成就是在济南新旧动能转换起步区比亚迪基地完成，第500万辆新能源汽车妥妥的“济南造”！2022年11月30日，比亚迪济南基地首台整车正式下线；2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在同一基地下线。8个多月时间里，从零到“1”，再到第500万，“济南速度”“济南制造”证明了比亚迪的选择，没错！2022年11月30日，在起步区比亚迪济南基地首台整车下线仪式上，比亚迪掌门人王传福豪言，他和比亚迪“助力济南建成国际知名领先的新能源汽车产业基地，实现千亿级产业链集群，走出一条中国式新能源汽车发展之路”。2023年8月9日，在比亚迪全球第500万辆新能源车下线上，王传福数度哽咽，“比亚迪花了20年做一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以”。8个多月后，黄河北这座超级工厂证明王传福的话没错，济南的付出有了回报，全球第500万辆新能源汽车打上了“济南烙印”，掀开济南新能源汽车产业崭新的又一页。从上半年经济“半年报”来看，以电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池为代表的“新三样”出口强劲，是我国长期以来在绿色低碳能源相关产业进行战略布局的结果。新能源汽车对国家产业升级和市场创新起到重要牵引和促进作用，更是中国汽车制造业实现“换道超车”的关键。作为新旧转动转换起步区的引爆项目，比亚迪济南基地承载了起步区乃至济南绿色低碳高质量发展的希望。2023年上半年起步区经济“半年报”显示，规模以上工业总产值同比增长439.4%，冠绝全国。在新能源汽车方面，上半年产量突破10万辆，完成产值107.4亿元。从上半年24座万亿城市经济运行情况看，不约而同地把新能源汽车生产和销售作为工业实体支撑、消费拉动的抓手。比亚迪第500万辆新能源汽车为腾势N7，定位高端车型之一。根据研究数据，每增加1万元的汽车消费，可以形成2.86万元的总产出，并带动8100元的GDP增长。于此而言，济南没有错失新能源汽车风口，而是站在了新能源汽车赛道的前端。站在济南街头，悬挂绿色牌照的新能源乘用车、商用车越来越多，从比亚迪电动公交到家庭用车，甚至即将开工建设的首条云巴线路，也有可能打上比亚迪的烙印。合肥有着“最牛风投城市”称号，先后“赌”对了京东方、半导体、新能源，2020年GDP一举突破万亿大关，连续三年和济南在高质量发展赛道上你追我赶。在一众抢占新能源风口的城市中，济南可以说是雄心勃勃。围绕千亿级产业链集群，布局整车、汽车零部件、动力电池、车规级芯片上下游配套企业，吸引了比亚迪、吉利在国内名列前茅的汽车大厂，壮大了重汽、豪驰商用车，形成动力电池、家庭轿车、客车、卡车以及零部件生产的产业链条。新能源汽车利好纷至沓来。就在最近，国家对新能源汽车消费再次加了把“火”，“支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策”，还要“研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本”。对山东来说，近期将出台“提振消费40条”，已开展了新能源汽车下乡活动，力争省内生产的新能源汽车下乡车型销量增长10%以上。注意“省内生产”，意味着济南新能源汽车不愁销路。政观儿看到，新能源汽车下乡活动方案里点到了中国重汽优化新能源商用车供给，支持济南比亚迪、济南吉利等企业加大新车型生产，在全省开展30场新能源汽车和充电桩下乡巡展活动。看，大门已经敞开，企业请放心加大马力生产。照此态势发展下去，到2023年底，各个城市竞逐又有一番微妙的变化。比亚迪贵为上半年国内和全球新能源汽车市场“双料销冠”，第500万辆新能源汽车又是“济南造”，不可谓不是一份厚礼。这份厚礼，济南一定接得住。
有预测分析，比亚迪年内继续向第600万辆冲刺，扩产能是不二选择。就在上个月，比亚迪再次加码，豪购起步区2343亩土地，用于项目扩建、延伸产业链条，意味着起步区下半年新能源汽车产量创新高。
“在一起，才是中国汽车”。比亚迪、吉利、中国重点、豪驰，还有更多中国品牌，在一起，托举“济南新能源汽车梦”。
中国“新能源之都”，应有济南一席之地。
